Rätt däcktryck för din bil bestämmer biltillverkaren, inte däcket. Uppgiften står i bilens instruktionsbok och ofta på en dekal i dörrkarmen eller på insidan av tankluckan. Kontrollera lufttrycket ungefär en gång i månaden, när däcken är kalla, och fyll på efter tabellen.
Här går vi igenom var du hittar rätt tryck, hur du mäter så att värdet blir rätt, hur kylan påverkar och vad fel tryck gör med bilen och däcken.
Var hittar du rätt däcktryck?
Transportstyrelsen hänvisar till bilens instruktionsbok. Där står det tryck som biltillverkaren har räknat fram för bilen, oftast uppdelat på framhjul och bakhjul och ibland på olika däckdimensioner. Många bilar har samma uppgifter på en dekal i förardörrens karm eller på insidan av tankluckan.
Titta efter vilken rad i tabellen som gäller dig. Har tabellen olika värden för olika dimensioner, välj den som står på dina däck. Har den ett separat värde för full last eller körning med släp, använd det när bilen är fullastad inför semestern eller när du drar husvagn.
Har du bytt till en annan dimension än den bilen levererades med, till exempel vinterhjul i mindre storlek, kontrollera att trycket i tabellen gäller just den dimensionen. Är du osäker kan verkstaden som monterade hjulen tala om vilket tryck de har ställt in.
Så kontrollerar du lufttrycket
Mät när däcken är kalla. När du kör blir däcken varma och trycket stiger, så ett värde efter en längre körning ser högre ut än det är. Michelin rekommenderar att mäta innan du har kört mer än ett par kilometer, till exempel på närmaste bensinstation.
Gör så här:
- Skruva av ventilhatten och tryck fast luftslangens munstycke eller en tryckmätare rakt på ventilen.
- Läs av trycket och jämför med värdet i tabellen för just det hjulet.
- Fyll på eller släpp ut luft tills värdet stämmer.
- Skruva på ventilhatten igen. Den håller smuts och fukt borta från ventilen.
Däck tappar lite luft hela tiden även när inget är fel. Därför räcker det inte att kontrollera trycket vid däckbytet två gånger om året. Michelin rekommenderar en kontroll i månaden. Michelin påpekar att reservhjulet är det hjul som oftast glöms bort.
Har bilen ett system för däcktrycksövervakning varnar det när trycket har sjunkit, men det ersätter inte den regelbundna kontrollen. Läs mer i guiden om TPMS och däcktryckssensorer.
Kyla, värme och vinterdäck
Lufttrycket sjunker när det blir kallare. Fyller du på i ett varmt garage och sedan kör ut i minusgrader blir trycket lägre ute på vägen än det var när du mätte. Michelin anger att du bör lägga till 0,2 bar om det skiljer ungefär 20 grader mellan där du pumpar och där du kör, till exempel 18 grader inne och minus 2 ute.
Tänds lampan för däcktryck den första riktigt kalla morgonen på hösten kan kylan vara förklaringen. Det behöver inte betyda punktering. Kontrollera trycket på alla fyra däck och fyll på efter tabellen.
Vinterdäck ska normalt ha det tryck som instruktionsboken anger för den dimension du kör med. Finns ett särskilt värde för vinterhjul i tabellen gäller det.
Vad gör fel däcktryck?
För lågt tryck ger sämre väghållning och längre bromssträcka, och bränsleförbrukningen ökar. Däcket slits ojämnt och kan skadas så att det håller kortare tid än det borde.
Transportstyrelsen skriver att fel däcktryck påverkar både köregenskaperna och bränsleförbrukningen, och det gäller åt båda hållen. För högt tryck är inte heller bra. Även övertryck påverkar väghållningen och gör att däcket slits ojämnt, så sikta på det värde som står i tabellen, inte över.
Ojämnt slitage betyder att däcket når den lagliga gränsen för mönsterdjup tidigare än det skulle ha gjort. Hur du mäter står i guiden om mönsterdjup.
Lastad bil, släpvagn och husvagn
Ska du köra med full bil, takbox eller släp är det läge att kontrollera trycket innan du åker, inte på vägen. Finns ett värde för full last i bilens tabell, använd det så länge bilen är lastad och gå tillbaka till det vanliga värdet efteråt.
Släpvagnen och husvagnen har egna däck med eget tryck. Rätt värde står i släpets eller husvagnens instruktionsbok eller hos tillverkaren, inte i bilens tabell. En husvagn står ofta still stora delar av året, och däcken tappar luft även när de inte rullar. Kontrollera trycket innan säsongens första resa och titta samtidigt efter sprickor i gummit, se guiden om däckens ålder.
Efter däckbytet
När verkstaden byter hjul ska de också ställa in lufttrycket. Fråga gärna vilket tryck de har använt och skriv upp det. Har bilen ett indirekt system för däcktrycksövervakning behöver du ofta spara ett nytt referensvärde i bilen efter skiftet. Hur du gör står i instruktionsboken.
Byter du hjul själv, ställ in trycket innan du kör iväg och kontrollera det igen efter några dagar. Mer om det i guiden om att byta däck själv.
När ska du låta en verkstad titta?
Tappar samma däck luft gång på gång finns det en orsak. Det kan vara en spik eller skruv i slitbanan, en läckande ventil eller ett läckage mellan däcket och fälgen. Det syns inte alltid utanpå. En verkstad kan hitta läckan och avgöra om däcket går att laga, se sidan om punktering.
Har du kört en längre sträcka med mycket lågt tryck är det också värt att låta en verkstad kontrollera däcket inifrån innan du fortsätter använda det. Märker du ojämnt slitage trots att trycket har varit rätt kan felet i stället sitta i hjulinställningen.
Ska du ändå byta till vinterhjul kan du be verkstaden kontrollera trycket, ventilerna och mönsterdjupet i samma besök, se däckbyte.