Det finns ingen åldersgräns för däck på personbil i Sverige. Reglerna kräver tillräckligt mönsterdjup och att däcket inte har skador som brott, separation eller blottad armering, men inte att det är yngre än ett visst antal år. Däcktillverkarna rekommenderar däremot att däck tas ur bruk senast tio år efter tillverkningen, och att äldre däck kontrolleras varje år.
Här går vi igenom hur du läser tillverkningsdatumet, vad tillverkarna rekommenderar och vilka tecken som visar att ett däck har åldrats.
Finns det en åldersgräns för däck?
Transportstyrelsens föreskrifter om användning av däck ställer krav på slitbanan och på skador. Mönsterdjupet ska vara minst 1,6 mm, och minst 3 mm vid vinterväglag 1 december–31 mars. Däcket får inte visa tecken på brott eller separation och får inte ha hål, snitt eller andra skador som blottlägger armeringen. Någon gräns för ålder finns inte.
Vid kontrollbesiktning tittar besiktningsteknikern på skador i slitbanan och däcksidorna och på mönsterdjupet. Ett gammalt däck kan alltså passera besiktningen så länge det inte har någon av de bristerna.
Att det är lagligt betyder inte att det är bra. Gummit torkar ut och hårdnar med åren, även när däcket inte används, och ett hårt däck greppar sämre. Därför har tillverkarna egna rekommendationer.
Så ser du hur gammalt ett däck är
Tillverkningsdatumet står i en kod på däcksidan som brukar kallas DOT-koden. Michelin kallar den TIN-märkning. Det är fyra siffror som visar när däcket tillverkades: de två första är veckan och de två sista året.
Står det 2321 tillverkades däcket vecka 23 år 2021. Står det 4714 är det vecka 47 år 2014. Hittar du inte koden, titta på andra sidan av däcket.
Har du svårt att tolka resten av märkningen, till exempel dimensionen och belastningsindex, kan du använda verktyget nedan. Det hjälper dig att tolka hela märkningen.
Vad rekommenderar däcktillverkarna?
Michelin rekommenderar att däck som har använts i fem år eller mer kontrolleras av en fackman minst en gång om året. Har däcken inte bytts tio år efter tillverkningsdatumet rekommenderar Michelin att de byts mot nya, som en ren försiktighetsåtgärd. Det gäller även reservhjulet.
Nokian Tyres rekommenderar att ett däck tas ur bruk senast tio år efter tillverkningsdatumet, oavsett hur mycket det har använts. Enligt den allmänna rekommendationen som Nokian Tyres hänvisar till bör ett däck användas i högst sex år.
Rekommendationerna är alltså samstämmiga på en punkt: tio år från tillverkning är en övre gräns. Mellan fem och tio år handlar det om att kontrollera däcken och byta när de visar tecken på åldrande.
Hur länge håller däck?
Det finns ingen siffra i mil som gäller alla däck. Hur länge ett däck håller beror på hur mycket du kör, hur du kör, bilens vikt, om trycket har varit rätt och hur däcken förvaras mellan säsongerna. Ett vinterdäck som bara körs fyra månader om året och står rätt förvarat resten av tiden åldras annorlunda än ett helårsdäck som sitter på bilen jämt.
Det som avgör i praktiken är oftast det som kommer först: att mönsterdjupet når gränsen, att gummit börjar spricka eller att däcket når den ålder där tillverkaren rekommenderar byte. Den lagliga slitgränsen är 1,6 mm, och små slitagevarnare i botten av spåren visar var den går. Mät mönsterdjupet varje höst och vår, se guiden om mönsterdjup.
Tecken på att däcket har åldrats
Nokian Tyres pekar ut några tecken på att ett däck har åldrats:
- sprickor i sidorna eller i slitbanan, som visar att gummiblandningen torkar ut
- hårt gummi som greppar sämre
- ojämnt slitage
- vibrationer när du kör.
Däck som står still länge kan också få platta partier, och solljus gör gummit skört. Det gäller särskilt husbilar, husvagnar och släpvagnar som står parkerade stora delar av året. Där kan däcken vara gamla och spruckna fast mönstret nästan är som nytt.
Köpa begagnade däck
Köper du begagnade däck eller hjul är åldern det första att kontrollera. Läs av de fyra siffrorna i DOT-koden på alla fyra däck. Är de närmare tio år än fem har de inte många säsonger kvar enligt tillverkarnas rekommendationer, hur mycket mönster de än har.
Mät sedan mönsterdjupet på flera ställen och titta efter sprickor, bulor och lagningar. Ska däcken användas som vinterdäck behöver de klara 3 mm hela säsongen, och dubbfria vinterdäck ska vara märkta med alptopp/snöflinga. Är det dubbdäck, kontrollera att dubbarna sitter kvar. Transportstyrelsen rekommenderar att dubbarna i genomsnitt sticker ut minst 0,9 mm.
Kontrollera också att dimensionen och belastningsindex stämmer med din bil. Uppgifterna står i registreringsbeviset och instruktionsboken.
Förvara däcken rätt
Rätt förvaring bromsar åldrandet. NTF råder dig att förvara däcken mörkt och svalt och långt från solljus, bensin, olja, fett, lösningsmedel och sådant som avger ozon. Däck utan fälg ska stå upp. Däck på fälg kan stå upp eller ligga ner.
Har du inte plats för det hemma kan ett däckhotell förvara hjulen åt dig. Där mäts och kontrolleras däcken ofta i samband med skiftet.
När lönar det sig att låta en verkstad titta?
Är däcken fem år eller äldre är det värt att låta en verkstad titta på dem vid varje skifte, i linje med Michelins rekommendation. En montör ser sprickor och skador som är lätta att missa på en mörk uppfart, och kan säga om däcken klarar en säsong till.
När du köper nya däck kan du fråga verkstaden vilken tillverkningsvecka däcken har, så vet du hur gamla de är när de monteras. Begär offert på nya däck med montering, eller låt verkstaden kontrollera däcken i samband med nästa däckbyte.