Hjulinställning handlar om vinklarna som hjulen sitter i mot vägen och mot varandra. Är de fel drar bilen åt ena hållet, ratten står snett när du kör rakt fram och däcken slits ojämnt. Det märks inte alltid tydligt i början, men det syns på däcken med tiden.
Här går vi igenom vad verkstaden mäter, vilka tecken du ska hålla koll på och hur du skiljer en hjulinställning från andra fel som ger liknande känsla i ratten.
Vad är en hjulinställning?
Vid en hjulinställning mäter verkstaden hjulens vinklar och jämför dem med de värden biltillverkaren har satt för modellen. Bilen står på en mätbänk, och mätutrustning monteras på hjulen. Ligger något värde utanför det tillåtna justeras det, och sedan mäts bilen igen.
De tre vinklar som brukar nämnas är toe, camber och caster. Toe är skillnaden i riktning mellan hjulets fram- och bakkant, alltså om hjulen pekar lite inåt eller utåt sett ovanifrån. Camber är hur mycket hjulet lutar inåt eller utåt sett framifrån. Caster påverkar hur tungt bilen styr, hur stabil den är i hög fart och hur den uppför sig i kurvor.
En felaktig toe-vinkel sliter på däcken och kan öka bränsleförbrukningen. Fel vinklar syns ofta som onormalt slitage på däckens kanter. Vilka vinklar som går att justera skiljer sig mellan bilmodeller, så fråga verkstaden vad som går att ställa på just din bil.
Be om en utskrift med värdena före och efter justeringen. Då ser du vad som var fel och att det är rättat.
Tecken på att bilen behöver hjulinställning
Det tydligaste tecknet är att bilen drar åt ena sidan på en rak och plan väg, eller att du måste hålla ratten lite vriden för att köra rakt. Ett annat är att ratten står snett fast bilen går rakt.
Titta också på däcken. Är de mer slitna på insidan eller utsidan än i mitten kan hjulinställningen vara fel.
Allt som känns i ratten beror inte på hjulinställningen. Vibrerar ratten i högre fart är obalans i ett hjul en vanlig orsak, och det rättas med balansering. Drar bilen åt sidan kan det också bero på att lufttrycket skiljer mellan höger och vänster, så kontrollera trycket först. Hur du gör finns i guiden om däcktryck.
Ojämnt slitage kan också komma av obalans eller fel lufttryck. En bra verkstad tittar därför på hela bilden innan den föreslår en hjulinställning.
När ska du kontrollera hjulinställningen?
Däcktillverkaren Hankook rekommenderar kontroll en gång om året eller var 2 000:e mil, och dessutom efter en olycka, när bilen fått nya däck, när däcken slits onormalt på kanterna och när bilen känns instabil.
I praktiken är en kontroll värd att göra efter en hård smäll mot en kantsten eller ett djupt hål, efter byte av delar i styrning eller hjulupphängning och när du köper nya däck. Ett par nya däck som slits snett från början är dyrt att upptäcka i efterhand.
Så går det till
Beskriv bilen.
Vad som ska göras, fälgstorlek och när det passar. Du behöver inte kunna däckdimensionen.
Verkstäder hör av sig.
Däckverkstäder i din stad svarar med pris och en tid som passar.
Du jämför och väljer.
Pris, vad som ingår och när verkstaden har tid. Du bestämmer om du vill gå vidare.
Efter hjulinställningen
Efter en hjulinställning ska bilen gå rakt på en plan väg och ratten stå rakt när du kör rakt fram. Märker du att den fortfarande drar, hör av dig till verkstaden direkt och ta med utskriften med värdena. Det är lättare att reda ut medan jobbet är färskt.
Är du privatperson ska verkstaden enligt konsumenttjänstlagen utföra jobbet fackmässigt. Säg till om resultatet inte blev som utlovat. Ta gärna en bild på däckens slitbana före inställningen, så kan du jämföra slitaget några månader senare.
Vad styr priset på en hjulinställning?
Priset beror på om verkstaden mäter och justerar framaxeln eller alla fyra hjulen, hur lätt bilen är att justera och om delar sitter fast och måste lossas.
Publicerade priser med källa och datum finns i prisguiden för hjulinställning. Kontrollera att offerten gäller samma sak: en mätning utan justering är ett annat jobb än en fullständig inställning.
Det här ska du fråga verkstaden
- Mäts och justeras fram- och bakaxeln, eller bara fram?
- Får du en utskrift med värdena före och efter?
- Vad kostar det om verkstaden mäter men inget behöver justeras?
- Kostar det extra om delar har rostat fast?
Beskriv i förfrågan hur bilen beter sig: åt vilket håll den drar, i vilken fart det märks och om det började efter en smäll eller ett däckbyte. Det gör det lättare för verkstaden att ge ett rimligt pris.