Dubbdäck har bäst grepp på is och är det trafiksäkerhetsorganisationen NTF rekommenderar i första hand. Nordiska friktionsdäck, alltså dubbfria vinterdäck gjorda för nordiska vintrar, klarar snö lika bra och kan sitta på bilen utan datumgränser. Dubbdäck får användas 1 oktober–15 april och är förbjudna på vissa gator, bland annat i Stockholm, Göteborg och Uppsala.
Här går vi igenom skillnaden mellan typerna, vad du ska titta efter när du köper friktionsdäck, reglerna för dubb och vilka frågor som avgör valet.
Vad är skillnaden mellan dubbdäck och friktionsdäck?
Ett dubbdäck har små metalldubbar i slitbanan som biter i isen. Dubbarna gör störst skillnad på blankis och hårt packad snö, alltså där ett gummidäck har minst att greppa i. NTF skriver att dubbdäck är bättre på isigt underlag och rekommenderar dem generellt i första hand.
Ett friktionsdäck har inga dubbar. Greppet kommer från en mjuk gummiblandning och många tunna skåror i slitbanan, lameller, som ger fler kanter mot underlaget. Enligt NTF kan nordiska friktionsdäck fungera lika bra som dubbdäck på snö under riktiga vinterförhållanden.
Båda typerna är godkända vinterdäck. Det dubbfria däcket ska vara märkt med symbolen alptopp/snöflinga, och ett dubbdäck ska vara tillverkat för att dubbas. Mönsterdjupet ska vara minst 3 mm vid vinterväglag 1 december–31 mars, oavsett typ. Mer om det i guiden om vinterdäcksregler.
Friktionsdäcken har en fördel till: de har inga datumgränser. Du kan sätta på dem när första frosten kommer i september och ha kvar dem tills det har slutat frysa på nätterna i maj.
Nordiska friktionsdäck eller mellaneuropeiska?
Dubbfria vinterdäck finns i två sorter som ser likadana ut i butiken men fungerar olika. Mellaneuropeiska vinterdäck är byggda för vintrar där vägarna oftast är våta. De har bättre våtgrepp men sämre grepp på is.
Nordiska friktionsdäck har en annan gummiblandning som ger bättre grepp på is och snö. Däcktillverkaren Nokian Tyres beskriver isgrepp och våtgrepp som motsatta egenskaper: ett däck som är bäst på det ena blir sämre på det andra.
Alptoppssymbolen visar att däcket är godkänt som vinterdäck, men inte om det är nordiskt eller mellaneuropeiskt. Nokian Tyres påpekar att det inte står på däcket vilken sort det är. Det som hjälper är isgreppssymbolen på EU:s däcketikett, som finns sedan maj 2021. Den får bara däck som har klarat ett test på is, och det klarar enligt Nokian Tyres bara däck som är utvecklade för nordiska vintrar.
Väljer du dubbfritt för svenska vintervägar är det ett nordiskt friktionsdäck du vill ha. Fråga verkstaden uttryckligen när du begär offert, och titta efter isgreppssymbolen på etiketten.
Reglerna för dubbdäck
Dubbdäck får användas från den 1 oktober till den 15 april. Från den 16 april till den 30 september är de förbjudna, utom när det är vinterväglag eller kan befaras bli det. Boten för dubbdäck under otillåten tid är 500 kronor.
På en personbil får du inte blanda dubbade och odubbade däck, utom på ett tillfälligt reservhjul efter en punktering. Antalet dubbar får inte skilja mer än 25 procent mellan däcken. Har bilen dubbdäck ska en släpvagn eller husvagn som den drar också ha dubbade däck när det är vinterväglag.
Dubbarna slits. På ett däck i bruk får dubbarna sticka ut högst 2,0 mm, och Transportstyrelsen rekommenderar att de i genomsnitt sticker ut minst 0,9 mm. Sticker de ut för lite har du betalat för dubb som inte gör nytta. Dubb får bara sitta i däck som tillverkaren har gjort för dubbning, så ett vanligt friktionsdäck går inte att dubba i efterhand.
När dubbarna slits mot torr asfalt bildas partiklar som hamnar i luften. Transportstyrelsen motiverar datumgränsen med hälsoriskerna från de partiklarna. Det är också skälet till de lokala förbuden.
Lokala dubbdäcksförbud
Kommunerna får förbjuda dubbdäck på vissa gator. Boten för att köra med dubb på en sådan gata är 1 000 kronor. De förbud som finns i dag:
- Stockholm: delar av Hornsgatan, hela Fleminggatan och Kungsgatan mellan Sveavägen och Birger Jarlsgatan. Från den 1 oktober 2027 utökas förbudet till Sveavägen, Birger Jarlsgatan, Vasagatan och Torsgatan.
- Göteborg: Friggagatan och Odinsgatan.
- Uppsala: Kungsgatan mellan Strandbodgatan och S:t Olofsgatan och Vaksalagatan mellan Storgatan och Kungsgatan.
Förbuden har undantag, till exempel för utryckningsfordon och i vissa fall för boende och taxi. Kommunerna kan ändra sina förbud, så kontrollera kommunens egen sida om du ofta kör på gatorna. Kör du dagligen på en gata med förbud är friktionsdäck i praktiken enda alternativet. Bor du i någon av städerna, se sidorna för däckverkstad i Stockholm, Göteborg och Uppsala.
Frågor som avgör valet
- Var kör du mest? På landsväg, i backar och där vägarna inte saltas är isen svårast, och där gör dubben störst skillnad.
- Hur ofta är det blankis? Kör du tidigt på morgonen, över broar eller i ett område där det ofta töar och fryser om vartannat talar det för dubb.
- Kör du på gator med förbud? Då är valet i praktiken gjort.
- När vill du byta? Friktionsdäck kan sitta på från första frosten utan att du behöver hålla koll på datum.
- Kör du mest i stadstrafik på saltade gator? Där är vägen oftare våt än isig, vilket talar för ett nordiskt friktionsdäck.
Vet du redan vad du har på bilen men inte vilken storlek, använd verktyget för att läsa av däcket innan du begär offert.
När lönar det sig att fråga en verkstad?
En verkstad kan titta på dina nuvarande vinterdäck och säga om de klarar en säsong till: mönsterdjupet, dubbarnas utstick och om gummit har börjat spricka. Är det dags för nytt kan du be om offerter på båda typerna och jämföra.
Skriv i förfrågan om du vill ha dubb eller friktion, vilken dimension du har och om du vill ha däcken på nya fälgar eller monterade på dina gamla. Vill du ha friktion, skriv att det ska vara ett nordiskt däck. Begär offert på nya däck med montering.