Har du två uppsättningar hjul, alltså däck som redan sitter på egna fälgar, kan du byta däck själv med domkraft, hjulnyckel och momentnyckel. Lossa bultarna lite innan bilen lyfts, dra åt korsvis när hjulet sitter på och gör den slutliga åtdragningen med momentnyckel när bilen står på marken. Efterdra hjulbultarna efter några mils körning.
Här går vi igenom vad du behöver, hur du gör steg för steg, hur hårt bultarna ska dras och när det är bättre att låta en verkstad göra jobbet.
Det här behöver du
Har bilen en domkraft och en hjulnyckel med sig är de gjorda för att byta ett hjul vid en punktering. För ett helt skifte är en garagedomkraft och en egen hjulnyckel bekvämare. Det viktigaste verktyget är en momentnyckel med rätt hylsa för dina bultar eller muttrar. Utan den vet du inte hur hårt hjulen sitter.
Har bilen låsbultar behöver du adaptern till dem. Leta fram den innan du börjar.
Ta också fram bilens instruktionsbok. Där står var du får sätta domkraften, vilket åtdragningsmoment hjulen ska ha och vilket däcktryck som gäller. Byter du hjul nära en väg behöver du varningstriangel och reflexväst.
Det du inte kan göra hemma är att lägga om däck, alltså byta däck på samma fälg. Det kräver däckmaskin och balanseringsmaskin. Har du bara en uppsättning fälgar, se sidan om montering och balansering.
Så byter du däck, steg för steg
Stegen nedan bygger på hur biltillverkare som Volvo beskriver ett hjulbyte i sina instruktionsböcker. Följ alltid din egen bils bok där den säger något annat.
- Ställ bilen på plant och fast underlag. Lägg i P-läget eller en växel och dra åt parkeringsbromsen.
- Ta av eventuella kåpor och lossa hjulbultarna ett halvt till ett varv medan hjulet står på marken.
- Sätt domkraften i den lyftpunkt som instruktionsboken anger och lyft tills hjulet går fritt.
- Skruva ur bultarna och lyft av hjulet. Märk det med var det satt, till exempel VF för vänster fram.
- Rengör anläggningsytorna på navet och fälgen. Rost eller småsten mellan fälgen och navet kan göra att hjulet lossnar.
- Sätt på det nya hjulet och skruva i bultarna för hand. Dra åt dem korsvis, men inte fullt.
- Sänk ner bilen och dra åt bultarna korsvis till rätt moment med momentnyckeln.
Lägg aldrig någon del av kroppen under bilen när den står på domkraften, och se till att ingen annan gör det. Använd inte heller smörjmedel på gängorna. Volvo varnar för att det kan göra att bultarna lossnar efter åtdragning.
Vilket åtdragningsmoment ska hjulen ha?
Åtdragningsmomentet är hur hårt bultarna ska dras, angett i newtonmeter (Nm). Det skiljer sig mellan bilmärken och modeller. Rätt värde står i bilens instruktionsbok.
Som exempel anger Volvo 160 Nm för hjulbultarna på en XC60 av årsmodell 2024. Det är ett exempel och inget värde att använda på din bil om inte boken säger samma sak. Står inget i boken kan en verkstad eller däckhandlare ta fram rätt värde.
För löst åtdragna bultar kan lossna under körning. För hårt åtdragna kan skada gängorna eller fälgen. Det är därför momentnyckeln behövs. Med känsla vet du inte var du hamnar, och en mutterdragare kan dra för hårt.
Dra alltid korsvis, alltså inte runt i en cirkel utan till bulten mitt emot. Har du låsbultar säger Volvo att de ska dras åt sist.
Efterdragning av hjulbultarna
NTF råder dig att efterdra hjulbultarna efter några mils körning, oavsett om du har bytt själv eller om en däckverkstad har gjort det. Volvo skriver att bultarna kan behöva dras åt igen några dagar efter bytet, eftersom temperaturskillnader och vibrationer kan få dem att lossna.
Nokian Tyres rekommenderar efterkontroll efter 100–200 km och nämner särskilt aluminiumfälgar, där fälgens egenskaper gör att bultarna lättare lossnar. Använd momentnyckeln, dra korsvis och använd inte mutterdragare, eftersom den kan dra för hårt och skada fälgen.
Vilka hjul ska sitta var?
Transportstyrelsen rekommenderar att de däck som har störst mönsterdjup eller bäst grepp sitter bak, eftersom det minskar risken för sladd. Mät därför mönsterdjupet på alla fyra innan du sätter på dem. Hur du mäter står i guiden om mönsterdjup.
Sätt hjulen på rätt axel. Volvo varnar för att felaktigt monterade hjul kan påverka bilens egenskaper. Alla fyra däck ska vara av samma typ, och du får inte blanda dubbade och odubbade däck. Har du dubbdäck ska däcken med störst dubbutstick sitta bak.
Efter bytet
Ställ in lufttrycket efter värdet i instruktionsboken innan du kör iväg. Däck tappar lite luft hela tiden, så hjul som har stått en hel säsong har ofta för lågt tryck. Hur du gör står i guiden om däcktryck.
Har bilen ett indirekt system för däcktrycksövervakning behöver du spara ett nytt referensvärde efter bytet, när trycket är rätt. Har bilen sensorer i hjulen och lampan lyser efter bytet, läs guiden om TPMS.
Hjulen du tog av ska förvaras mörkt och svalt, borta från solljus, bensin och olja. Däck på fälg kan stå eller ligga. Skriv gärna upp mönsterdjupet på varje hjul innan du ställer undan dem, så vet du till hösten om det är dags för nya.
När lönar det sig att låta en verkstad göra det?
Att byta själv sparar pengar om du redan har verktygen. Saknar du momentnyckel och domkraft kostar verktygen en del, och ett felaktigt åtdraget hjul är inget att chansa med.
Verkstaden är också bättre när bultarna har rostat fast, när bilen har sensorer för däcktryck som ska hanteras, när hjulen behöver balanseras eller när du vill att någon kontrollerar däckens skick och mönsterdjup. Och har du bara en uppsättning fälgar måste däcken läggas om i maskin. Vill du slippa bära hjulen kan de stå på däckhotell mellan säsongerna.
Vad ett skifte hos en verkstad brukar kosta ser du i prisguiden för däckbyte. Begär offert på däckbyte om du hellre lämnar in bilen.